润飞数据|2022年11月经济态势

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12.14至12.16期间，国家统计局更新了11月的经济数据。

我们继续按照《润飞数据 | 2022年10月经济态势》的思路分析，希望每月的经济态势分析可以让大家清晰把握目前的经济情况。

截止2022年11月，经济态势目前有如下特征：

▍失业问题依然严峻


11月份，全国城镇调查失业率为5.7%，比上月上升0.2个百分点。16-24岁人口（年轻人）调查失业率17.10%，比上月下降0.8个百分点。而，25-59岁人口（中年人）调查失业率5%，比上月上升0.3个百分点。9月起是传统秋招时间，我国青年的调查失业率至今居高不下，依然是三年来最高水平，这是不利于社会稳定的。

表：我国三年来的青年调查失业率。数据来源：国家统计局

有两个事实必须说明：

（1）我国调查失业率对于“失业人口”的定义是很科学的，很宽泛的，如果你年满16岁，有劳动能力，为取得劳动报酬或经营收入而从事一定社会劳动，在调查周内从事了1小时（含1小时）以上劳动，不算失业。因为单位停工失业不满三个月不算失业。因为学习、休假而未工作，但组织关系仍在学校和单位的，不算失业。基本上，失业人口只计算有劳动能力但找不到工作的人。一个社会，有将近五分之一这样的年轻人找不到心仪的工作，是很恐怖的。

（2）横向对比来看，我国的年轻人失业问题也是很严重的。日本2022年10月，15-24岁的失业率为5.0%。美国劳工部2022年11月报告的16-19岁失业率为11.30%。欧盟27国16-25岁的平均失业率为15.10%。意大利10月份25岁以下失业率为23.90%。法国10月份25岁以下失业率为18.20%。英国10月份18-24岁失业率为9.40%。不考虑具体计算方法差异的话（而且各国产业机构有差异），我国的年轻人失业率已经在欧盟平均线以上。

▍进出口遭到重大打击


2022年11月，我国进、出口金额加速下滑，今年进出口赚的外汇继续缩水。按美元计价，进出口总金额5.2万亿美元，相比于去年11月下降9.5%。其中，出口2.96万亿美元，相比于去年11月下降8.7%；进口2.26万亿美元，相比于去年11月下降10.6%；贸易顺差698亿美元，相比于去年11月减少14亿美元。相比于今年10月减少153亿美元。现在外部环境比较不好，主要影响因素是美元加息抑制通胀，其他影响因素影响较小。按照经验，21世纪以来，美元大部分时候是降息，加息时间不长（加息时间有04到06年，16到18年），撑过这段加息期，进出口会恢复。



▍交通运输行业恢复存疑？


11月30日全面放开以后，12月以来交通情况如何，我已经在《润飞数据 | 疫情放开后，交通运输完全恢复了吗？》分析了一些，废话就不多说了，我这里再举例两个数据说明。

第一个数据是地铁客运量。从新一线城市的地铁客运量来看（一线城市的已经在之前讲过），2022年武汉、西安、南京、郑州等新一线城市地铁客运量普遍低于以往年份；自9月以来，武汉、郑州地铁客运量受疫情影响显著下降；11月以来，6个城市客运量均有所上升，但依然还没恢复到常年的正常水平。



第二个数据是快递业务量。2022年3-5月，受疫情管控等影响，全国规上快递业务量出现下降，低于2021年同期业务量；5月之后业务量高于往年水平。但预计，全面放开政策会造成今年3-5月相同的情况。



▍11月消费增速转负


预计12月依然是阵痛期，现在是冬季，本就是流感高发季节。180度转向的政策会导致恐慌，恐慌情绪的蔓延是非常影响经济信心的，而消费，主要是看经济信心（具体见《漫聊 | 如果家里人羊了》）。
11月份，社会消费品零售总额3.86万亿元，同比下降5.9%。其中，除汽车以外的消费品零售额3.48万亿元，下降6.1%。11月份，商品零售34180亿元，同比下降5.6%；餐饮收入4435亿元，下降8.4%。
汽车消费的增长是因为时期的特殊性，不可持续。而消费的下跌主要是因为线下消费的低靡，网上消费还是增长的（1—11月份，全国网上零售额124585亿元，同比增长4.2%）。线下消费与交通运输行业的恢复息息相关，具体看上文。





▍总结


11月数据没出来前，我在《润飞数据 | 2022年的GDP增速大概有多少？》指出，经济发展的惯性很大，短期内很难扭转。

目前，推动经济发展的三架马车上，进出口取决于国际大形势，投资已经投到财政出现大面积赤字了，因此，恢复经济本质上还是要靠消费的恢复。

而消费，先得让年轻人有工作有收入、让交通运输恢复，让线下消费活跃起来等等。另外，根据《蛮族数据 | 消费与地产，恰如鱼与熊掌》的推断，有些行业已经掏空了六个钱包，蓄水池也得舀点水出来让大家干点别的吧，哪怕把钱用来运动，增强免疫力呢。