全球商品需求见底吗？集装箱指数走势给了答案

神州奇侠

做商品期货，需求关注是必然，涉及需求分析，应该分两大块，一是整体商品需求，看大环境，整体需求背景不足，期货商品价格下行具有共振性，这时候参与商品交易，不能过分偏向个性，同时不过度偏向个性不代表忽视个性特征，所以第二点需求分析是个体商品是否具有特殊性，特殊性主要指不同商品在不同经济环境甚至地缘干扰产地因素下具有差异性，比如我文章中分析最多的金银，就具有很多个性，尽管当前面临欧美经济下行整体商品需求压力，但逆全球化地缘避险美国不断增加负债率反而提振了各国央行的黄金需求。


提到商品整体需求，最直观数据应该是集装箱指数或是海运指数，如果集装箱指数持续不止跌，期待商品止跌仅仅是一厢情愿，如果把商品指数和集装箱或是波罗的海干散货指数或是波罗的海巴拿马指数进行叠加，三者走向具有很强正相关性，且三者之间验证也是可以相互进行的。
如果商品指数持续下行，但集装箱和海运指数持续上行，可以大几率判断商品价格下行是因为市场情绪扰动下行，不具有可持续性，交易上可以逆向思考，反之如果商品指数偏强运行而集装箱指数或是海运指数持续下行，那大几率可以判断商品偏强不具有需求支撑，以回抽或是反弹看待更合适。


当前属于什么情况？上海集装箱指数本周创年内新低，表明海外需求持续转弱，巴拿马海运指数尽管保持在8月创下的1217年内低点之上，但进入11月后也是处于持续下行过程。


总结：不管是集装箱指数还是海运指数，两者指向均很清晰，全球需求还在下行中，没有见底，需求下行对于整体商品压力并没有解除，甚至可以说还在施压过程。
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雨惊虹

国内的集装箱海运期货上市进展有最新消息吗？